호르무즈 해협 협상 연기…브렌트유 107달러대, 세계가 긴장하는 이유

세계 원유 운송의 핵심 통로인 호르무즈 해협(Strait of Hormuz)을 둘러싼 긴장이 다시 커지고 있다.

이란과 걸프 지역 국가들이 오만에서 호르무즈 해협의 항행 문제를 논의할 예정이었지만, 당초 9월 14일 예정됐던 회의가 연기됐다.

오만 외무장관 바드르 알부사이디는 회의 연기 사실을 밝혔지만 새로운 개최 날짜나 구체적인 연기 이유는 공개하지 않았다. Reuters는 이번 회의에서 이란과 걸프 국가들이 호르무즈 해협의 안전한 항행과 향후 관리 방안을 논의할 예정이었다고 전했다.

협상이 미뤄진 시점도 좋지 않다.

최근 사우디아라비아의 주요 원유 수송 시설이 공격을 받아 가동에 차질을 빚고, 호르무즈 해협 주변에서도 선박 피해가 이어지면서 국제유가가 다시 크게 올랐다.

9월 14일 아시아 시장에서 브렌트유는 배럴당 107달러대, 미국 서부텍사스산원유(WTI)는 102달러대까지 상승했다.

호르무즈 해협은 어디인가

호르무즈 해협은 페르시아만과 오만만을 연결하는 좁은 바닷길이다.

이란과 오만 사이에 위치하며 사우디아라비아, 아랍에미리트, 쿠웨이트, 이라크, 카타르 등 주요 산유국이 생산한 원유와 천연가스가 세계 시장으로 나가는 핵심 통로다.

중동 지역의 수많은 유조선과 LNG 운반선이 이 해협을 통과한다.

현재 분쟁이 본격화하기 이전에는 세계 원유의 약 20%가 호르무즈 해협을 통과한 것으로 알려져 있다. Reuters 역시 이번 협상 상황을 설명하면서 전쟁 이전 기준 세계 원유의 약 5분의 1이 이 해협을 통과했다고 전했다.

쉽게 말하면 이곳에서 선박 운항에 큰 문제가 생기면 중동 지역만의 문제가 아니라 세계 원유 공급 자체가 흔들릴 수 있다.

오만에서 열릴 예정이던 회의는 무엇이었나

오만은 그동안 이란과 주변 걸프 국가 사이에서 호르무즈 해협 문제를 조율해왔다.

오만과 이란은 지난 8월 25일 외무장관 협의를 가진 뒤 안전한 항행을 재개하기 위한 단계적 방안을 논의했다고 공식 발표했다.

당시 공개된 구상에는

• 호르무즈 해협의 임시 공동 항행 통로 설치
• 해협의 기뢰 제거 공동 프로젝트
• 장기적인 항행 통로 협상
• 선박 운항 정보 공유
• 교통 관리 및 보안 서비스
• 주변 걸프 국가들과의 추가 협의

등이 포함됐다.

즉 단순히 “배가 지나가도 된다”는 선언을 하는 수준이 아니라 실제 선박이 어떤 통로를 이용하고 누가 안전을 관리할 것인지까지 논의하는 과정이다.

하지만 9월 14일 예정됐던 이란과 걸프 국가들의 후속 회의가 연기되면서 구체적인 합의까지는 시간이 더 필요하게 됐다.

협상 연기가 중요한 이유

회의 하나가 미뤄진 것만 보면 큰 사건처럼 느껴지지 않을 수 있다.

하지만 현재 호르무즈 해협 주변에서는 실제 선박 피해가 계속되고 있다.

국제해사기구(IMO)가 공개한 자료에 따르면 9월 10일까지 중동과 호르무즈 해협 일대에서 확인된 관련 해상 사건은 75건이다.

IMO가 공개한 최근 사례에는 선박 손상뿐 아니라 선원 사망 사례도 포함돼 있다.

예를 들어 9월 9일 UAE 인근에서 HERCULES STAR가 손상돼 선원 한 명이 숨졌고, 8월 31일 오만 인근 SIDR 사고에서는 두 명이 사망했다.

따라서 현재의 협상은 단순한 외교적 선언이 아니라 실제 민간 선박과 선원의 안전 문제와 연결돼 있다.

최대 400척·선원 6천명이 빠져나오지 못한 적도

IMO가 8월 28일 발표한 자료를 보면 상황의 규모를 더 쉽게 알 수 있다.

중동 분쟁이 시작된 이후 한때 최대 400척의 선박과 약 6,000명의 선원이 페르시아만에서 안전하게 빠져나오지 못한 상태에 놓여 있었다고 IMO는 밝혔다.

선박에 타고 있는 선원만의 문제도 아니다.

IMO는 현재 지역 상황으로 선원, 항만 노동자, 해상 시설 근로자 등을 포함해 약 2만명이 영향을 받고 있다고 설명하고 있다.

국제 무역에서 바닷길이 얼마나 중요한지를 보여주는 부분이다.

원유가 있어도 안전하게 실어 나를 선박과 항로가 없다면 실제 시장에서는 공급 부족과 비슷한 효과가 나타날 수 있다.

사우디 원유 파이프라인까지 멈췄다

최근 시장이 더 불안해진 이유는 호르무즈 해협뿐만 아니라 우회 수송로에도 문제가 발생했기 때문이다.

사우디아라비아는 페르시아만의 원유를 홍해 방향으로 보내는 동서 파이프라인을 운영한다.

호르무즈 해협을 거치지 않고 서쪽 홍해 항구로 원유를 옮길 수 있기 때문에 해협이 불안할 때 중요한 우회 수단이다.

하지만 최근 공격으로 이 파이프라인 가동에도 차질이 발생했다.

Reuters에 따르면 해당 파이프라인은 하루 약 400만 배럴 규모의 원유를 홍해 얀부항 방향으로 운송해왔으며, 가동 중단이 장기화될 경우 세계 원유 공급량의 최대 약 4%에 해당하는 물량이 영향을 받을 가능성이 제기됐다.

사우디가 얀부 지역에 보유한 저장 물량도 파이프라인이 계속 중단될 경우 기존 수출량을 오랫동안 유지하기에는 제한적이라는 분석이 나온다.

국제유가는 왜 바로 오르나

원유 가격은 실제 공급이 완전히 끊긴 뒤에만 움직이는 것이 아니다.

시장에서는 앞으로 공급이 줄어들 가능성 자체가 커져도 가격이 움직인다.

9월 14일 아시아 시장에서 브렌트유는 약 2.6% 상승해 배럴당 107.36달러, WTI는 약 2.4% 상승해 102.48달러 수준을 기록했다.

호르무즈 해협의 불안, 사우디 원유 인프라 피해, 홍해 주변의 위험이 동시에 커지면서 공급 차질에 대한 우려가 반영된 것이다.

여기에 유조선이 위험 지역을 피해 더 긴 항로를 선택하면 운송비와 보험료도 상승할 수 있다.

Reuters는 일부 우회 운송이 아프리카 주변의 긴 항로를 이용해야 하기 때문에 시간과 비용 부담이 커지고 있다고 전했다.

한국에도 영향이 있을까

호르무즈 해협은 한국과 지리적으로 멀리 떨어져 있지만 경제적으로는 무관하지 않다.

한국은 원유를 대부분 해외에서 수입한다.

따라서 국제유가 상승이 장기간 이어지면 국내 정유사가 수입하는 원유 가격뿐 아니라 휘발유·경유, 항공유, 석유화학 제품 등의 가격에도 영향을 줄 수 있다.

다만 국제유가가 오늘 올랐다고 국내 주유소 가격이 바로 같은 비율로 오르는 것은 아니다.

국내 가격에는 환율, 기존 재고, 정유사의 공급가격, 세금, 유통 비용 등이 함께 반영되기 때문이다.

그래서 현재 단계에서 특정 국내 휘발유 가격을 예상하기보다는 브렌트유와 원·달러 환율이 얼마나 오래 높은 수준을 유지하는지를 함께 보는 편이 더 정확하다.

유가가 오르면 물가와 금리까지 연결될 수 있다

원유 가격 상승은 자동차 연료에만 영향을 주는 것이 아니다.

원유와 에너지는 제조업, 운송, 항공, 농업, 물류 등 여러 산업의 비용과 연결된다.

운송비가 오르면 상품 가격에도 영향을 줄 수 있고, 에너지 가격 상승이 장기간 이어지면 전체 물가 상승 압력으로 연결될 수 있다.

실제로 최근 국제 금융시장은 중동 지역의 원유 공급 문제와 함께 각국 중앙은행의 금리 결정에도 민감하게 반응하고 있다.

9월 14일 아시아 증시 역시 국제유가 상승과 금리 인상 가능성 등의 영향을 받아 약세를 보였다.

다만 유가 하루 움직임만으로 앞으로의 물가나 금리 방향을 단정하는 것은 어렵다.

중요한 것은 현재의 공급 차질이 얼마나 오래 지속되는가다.

호르무즈 해협을 완전히 막은 상태인가

그렇게 단순하게 표현하는 것은 정확하지 않다.

현재 호르무즈 해협에서는 정상적인 시기보다 운항 위험이 크게 높아졌고 선박 피해와 운항 차질이 발생하고 있다.

IMO 역시 현재 상황이 해결되지 않았으며 안전한 통항을 회복하기 위한 국제 협력이 필요하다고 밝히고 있다.

하지만 이것을 모든 선박이 전혀 통과할 수 없는 상태라는 의미로 받아들이면 안 된다.

실제 통항 상황은 날짜와 선박, 보안 상황 등에 따라 달라진다.

따라서 ‘호르무즈 해협이 완전히 봉쇄됐다’고 단정하기보다 안전한 자유항행이 크게 제약받고 있고 운항 위험이 지속되고 있다고 표현하는 편이 정확하다.

핫브리프가 자료를 확인한 기준

이번 글은 호르무즈 해협의 실제 선박 피해와 안전 상황을 확인하기 위해 국제해사기구(IMO)의 공식 자료를 우선 확인했다.

협상 내용은 중재에 참여하는 오만 외무부가 공개한 이란과의 공동 발표를 기준으로 살펴봤다.

9월 14일 회의 연기와 국제유가, 사우디 원유 시설 상황 등 빠르게 변하는 내용은 Reuters의 최신 보도를 함께 비교했다.

특히 숫자의 의미를 구분하는 데 주의했다.

IMO의 75건은 9월 10일 기준 공식적으로 확인된 해상 관련 사건 수이며, 최대 400척·6,000명이라는 숫자는 8월 말 IMO가 설명한 특정 시점의 상황이다.

따라서 이 숫자들을 현재 시점의 실시간 선박 수처럼 표현하지 않았다.

또 세계 원유 약 20%라는 숫자는 현재 실제 통항량이 아니라 분쟁 이전 호르무즈 해협을 통과하던 원유 비중을 설명하는 기준으로 사용했다.

핫브리프가 주목한 부분

이번 상황에서 가장 눈여겨볼 부분은 호르무즈 해협 하나만의 문제가 아니라는 점이다.

호르무즈 해협이 불안할 경우 산유국들은 홍해 방향의 파이프라인이나 다른 해상 항로를 활용해 위험을 분산하려고 한다.

하지만 이번에는 사우디의 동서 파이프라인까지 피해를 입으면서 우회 수단 자체에 대한 불안도 커졌다.

즉 세계 원유 시장이 걱정하는 것은 단순히 특정 해협의 통행 여부가 아니라

원유 생산 → 파이프라인 → 항구 → 유조선 → 국제시장

으로 이어지는 공급망의 여러 지점이 동시에 불안해질 가능성이다.

또 오만을 중심으로 안전 항로를 만들기 위한 외교 협상이 진행되고 있다는 점도 중요하다.

군사적 긴장만 이어지는 것이 아니라 실제 선박 운항을 정상화하기 위한 협상도 동시에 진행되고 있기 때문이다.

따라서 앞으로 볼 핵심은 유가가 하루에 몇 달러 움직였는가보다 연기된 이란·걸프 국가 회의가 다시 언제 열리는지, 임시 안전 항로 합의가 실제로 만들어지는지, 사우디 원유 시설이 얼마나 빨리 정상화되는지에 있다고 볼 수 있다.

이는 현재 공개된 공식 자료와 시장 상황을 바탕으로 한 핫브리프의 분석이다.

자주 묻는 질문

호르무즈 해협은 왜 중요한가?

페르시아만의 주요 산유국이 생산한 원유와 LNG가 세계 시장으로 나가는 핵심 해상 통로다. 현재 분쟁 이전에는 세계 원유의 약 20%가 이 해협을 통과했다.

호르무즈 해협이 완전히 봉쇄된 상태인가?

모든 선박의 통항이 완전히 중단됐다고 표현하는 것은 정확하지 않다. 다만 IMO는 안전한 항행이 여전히 심각한 위험에 놓여 있으며 상황이 해결되지 않았다고 보고 있다.

오만 회의는 왜 연기됐나?

오만 외무장관이 회의 연기를 발표했지만 구체적인 이유와 새로운 개최 날짜는 공개되지 않았다.

국제유가는 얼마까지 올랐나?

9월 14일 아시아 시장에서 브렌트유는 배럴당 약 107.36달러, WTI는 약 102.48달러 수준을 기록했다. 유가는 실시간으로 계속 변한다.

실제 선박 피해도 발생하고 있나?

그렇다. IMO는 9월 10일까지 관련 지역에서 75건의 확인된 사건을 집계했으며 선박 손상과 선원 사망 사례도 포함돼 있다.

정리

호르무즈 해협의 안전한 항행 문제를 논의하기 위해 예정됐던 이란과 걸프 국가들의 오만 회의가 연기됐다.

새로운 개최 날짜는 아직 공개되지 않았다.

동시에 호르무즈 주변의 선박 피해와 사우디 원유 인프라 가동 차질까지 겹치면서 브렌트유는 9월 14일 배럴당 107달러대로 상승했다.

현재 중요한 것은 호르무즈 해협이 단순히 중동 지역의 바닷길이 아니라 세계 원유 공급망의 핵심이라는 점이다.

IMO는 선박과 선원의 안전 문제가 계속되고 있다고 경고하고 있으며, 오만과 이란은 안전한 항행을 회복하기 위한 임시 통로와 장기 관리 방안을 협의해왔다.

향후 국제유가와 세계 물가에 미칠 영향을 판단하려면 연기된 회의의 재개 여부, 해상 운항 안전, 사우디 원유 인프라 복구 상황을 함께 확인할 필요가 있다.

※ 이 글은 2026년 9월 14일 기준 국제해사기구(IMO), 오만 외무부 및 Reuters의 공개 자료를 확인해 작성했다. 국제유가와 해상 운항 상황은 빠르게 변할 수 있다.

출처

• International Maritime Organization — Strait of Hormuz 관련 공식 현황
• Oman Foreign Ministry — Oman·Iran 외무장관 공동 발표
• Reuters — Oman meeting between Gulf states and Iran postponed
• Reuters — Saudi pipeline outage threatens global oil supply
• Reuters — Asian markets and oil prices, September 14

출처 링크

IMO 호르무즈 해협 공식 현황
오만 외무부·이란 공동 발표
Reuters — 오만 회의 연기 보도
Reuters — 사우디 파이프라인 공급 영향